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ホンダ・CB1300SB(スーパーボルドール)の魅力はコレだ! 日本を代表するビッグバイク

ホンダ・CB1300SB(スーパーボルドール)の情報ならRider! Riderはバイクを買う人のためのバイク情報まとめサイトです。ホンダ・CB1300SB(スーパーボルドール)についてスペック・性能・インプレ・動画などの詳細情報を掲載。その魅力について掘り下げていきます。

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4サイクル並列4気筒エンジンに代表される日本製高性能バイクの先鞭をきったのは、1969年に発売されたCB750FOURですが、今でもホンダには「CB」の名を冠するフラッグシップモデルがあります。CB1300SF(スーパーフォア)と、CB1300SB(スーパーボルドール)です。今回は、CB1300SB(以下SB)について述べます。


出典:ホンダHP/CB1300SF SB

ホンダ・CB1300SB(スーパーボルドール)のスペックは?


SBが発売されたのは2005年で、高速道路の二人乗りが解禁されたのとほぼ同時期です。SFにハーフカウルをつけたことで、高速走行の快適性を確保しています。スペックは、以下のとおりです。


車名・型式 ホンダ・EBL-SC54
全長(mm) 2,200
全幅(mm) 825
全高(mm) 1,205
軸距(mm) 1,520
最低地上高(mm) 125
シート高(mm) 780
車両重量(kg) 273《274》
燃料消費率(km/L)定地燃費値(60km/h) 26.8〈2名乗車時〉
燃料消費率(km/L)WMTCモード値 17.2〈1名乗車時〉
エンジン種類 水冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒
総排気量(cm3) 1,284
最高出力(kW[PS]/rpm) 74[101]/7,000
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 115[11.7]/5,500
燃料タンク容量(L) 21


出典:ホンダHP/CB1300SF SB

ホンダ・CB1300SB(スーパーボルドール)ってどんなバイク?


CB1300スーパーフォア (CB1300 SUPER FOUR/CB1300SF)は本田技研工業が製造販売するオートバイ。CB1000スーパーフォアから引き継がれたPROJECT BIG-1コンセプトに基づいた同社のリッタークラスネイキッド主力車種ならびにCBシリーズのフラッグシップモデル。欧州向け輸出仕様はCB1300の名称で販売されるほか、派生モデルが存在する。CB1000スーパーフォアの後継車種として1997年に開催された第32回東京モーターショーに参考出品され、1998年3月に発売された。
出典:wiki/ホンダ・CB1300スーパーフォア

ホンダ・CB1300SB(スーパーボルドール)のスタイルは?


スタイルは、いかにも日本のホンダらしいビッグバイクのいでたちで、実物はカウルがあるためにSFよりも大柄に見えます。

写真撮影:しゅう(Rider編集部)
車重が270kg以上あるために、取り回しはとても重いです。

ホンダ・CB1300SB(スーパーボルドール)の良い点は?


・デザインがカッコいい
・公道では充分すぎるエンジン性能
・低速でもトルクが充分ある
・高速で安定する
・ハンドリングにクセがない
・乗り心地はよく疲れない
・燃費は街中で17km/L前後、ツーリングで21km/L前後

ホンダ・CB1300SB(スーパーボルドール)の悪い点は?


・デザインはカッコいいが新しさがない
・非常に重く取り回しは最悪。とにかく疲れる
・ブレーキはやや難あり
・比較的に価格はやや高め
・エンジンの排熱がすごく、熱い

ホンダ・CB1300SB(スーパーボルドール)に関する筆者まとめ・総評


走りだせば軽快で、良くも悪くも「優等生的」「オールマイティ」という評価が、このバイクの特徴を端的に表していると言えるでしょう。1300ccありますから低速トルクは豊富、DOHC4気筒エンジンはストレスなくレッドゾーンまで回ります。コーナーリングも軽快、重い車体を止めるブレーキ性能も十分。それでいてスタイルは堂々とした風格に満ちています。


写真撮影:しゅう(Rider編集部)

筆者は2007年モデルを所有していますが、ツーリングはもちろん、ダートの峠をSBで下りたこともあります。しかも夜、たった一人で(笑)。
どこから見ても優等生、そつなくできている、反面それを「つまらない」と感じる方がいるのも事実です。もっともリッターバイクとは純粋に趣味の乗り物ですから、それでいいのではないかと思います。


写真撮影:しゅう(Rider編集部)

あまり欠点がなさそうなSBですが、オーナーになって気づく欠点があります。1つめは、2013年モデルまではミッションが5速しかないことです。トルクがあるエンジンですから、5速では回転が上がりすぎる印象を受けます。6速化された2014年モデル以降、これは解決されています。2つめは、発電量が少ないことです。ただし、これも2010年モデルでジェネレーターを大型化して解決されています。SBはいわば、クセがないのが個性です。大型免許を取得したばかりの方からリターンライダーまでが、幅広く楽しめるバイクです。

ホンダ・CB1300SB(スーパーボルドール)のインプレ動画


CB1300SB(スーパーボルドール)1週間インプレ・レビュー(1) HONDA CB1300 SUPER BOL D’OR 1WEEK REVIEW

今回から新しい車両、ホンダ CB1300SB(スーパーボルドール)の1週間レビューをお送りします。 広報車を借り受けたホンダの青山本社ビルからの帰り道、久々に乗ったこのモデルの個人的な印象などをフリートークしています。 (1週間レビューとは) 「撮影&試乗」という特別な環境ではなく、あくまでも私の実生活の中にこのバイクを置いて、その使用感を皆さんに赤裸々にご報告しようという企画です。 …

ホンダ・CB1300SB(スーパーボルドール)の動画集


CB 1300 SB 2016/11/5 納車

納車後1週間目のボルドールです。観ていただくとわかりますがサイドカバーに間違いが…(T^T)ドリームさんに問い合わせてみると1000キロ点検時に交換してくれるそうです。(^-^)/

CB1300SB ふらっとTKG 但熊

けっこう走ってしまったので ふらっと感覚ではないですけど TYKGの但熊まで行ってきました 春が近いせいか、走っている間はあまり寒さを感じませんでした これから暖かくなってきて、更にツーリングシーズン到来ですね

HONDA CB1300SB

HONDA CB1300スーパーボルドール ホンダ ビッグネイキッドバイクのフラッグシップモデ、SBはハーフカウルを装着し高速走行時の疲労を低減したツーリングスポーツモデル。

ホンダ・CB1300SB(スーパーボルドール)の画像集


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